第591章591.日系偏执狂
听着老酒鬼的话,徐加一步步的走到了这辆蓝色斯巴鲁翼豹的面前。
很多车企都有自己的专属颜色,像是奔驰的银色、奥迪的灰色、马自达的“魂动红”等等。
而对于斯巴鲁来说,车标上昴宿星团的蓝色星辰,就是属于它的标志,象征着更广阔的天空。
很多人都知道马自达对于“转子引擎”的偏执跟追求,甚至一度把公司的未来都赌在了转子发动机上面。但其实日系性能车里面,这样偏执的公司并不只有马自达一家,斯巴鲁同样也是个“偏执狂”。
它的偏执方向,就是拉力!
可以说斯巴鲁的历史,就是拉力赛的历史,它最标志性的水平对置发动机,以及全时四驱系统,都是为了追求完美的平衡比,注定是为拉力而生。
徐加说实话对于日系车没多大感觉,或者说他对于除国产外的任何车系,都几乎一视同仁。
“这辆车没有全车定制碳纤维,没有设备进行稳定性测试,甚至连气动外形都没有风洞数据,还差的很远。”
对于乐仔的高标准,徐加不知道该说什么好,赛车运动本来随着时间发展,就会变得越来越专业化跟高度集成化。
“现在。”
“徐叔,那你可要坐稳了。”
“还有……”
“或者更简单一点说,它300P马力在赛道上,至少能跟600P以上马力的超级跑车对抗!”
乐仔果然具有强烈的理工科思维,当徐加要他简洁明了的时候,直接就用最粗暴的马力对比方式。
结果今天再次感受,徐加风格更像是“苏格兰飞人”科林·麦克雷。
“改装方面你是专业的,我只想明白一件事情,那就是这辆车如果上赛道,性能方面有多强?”
斯巴鲁GE如同一台蓝色幻影般,在港岛荃湾的“乡间小道”,用着一种不可思议的速度穿梭着,仅仅比车身宽一点的小道,徐加的车速短短几秒后就破百。
当然,攒车跟研发不是同一个概念,后者才是真正的难度所在。
“小子,想试一圈吗?”
另外一边徐加,也是坐上了驾驶位,点火发动赛车。这台水平对置的EJ20引擎,如同沉睡的野兽被唤醒一般,开始发出属于自己的咆哮。
“制动系统用了AP碳纤维三片式离合器,碳陶瓷划线刹车盘,Brembo铝锻造制整体式卡钳。”
十年后的WRC赛车,哪怕就是汽车厂商自己都很难独立完成,需要交给专门几家从事WRC赛车制造的厂商研发,乐仔能完成到这一步,已经很难得。
面对徐加的夸奖,乐仔摇了摇头。
没有事先勘路、没有路书引导,徐加几乎在每一个弯道,找寻着最晚刹车点,极致的弯道车辆重心控制,甚至在出现飞跳的情况下,徐加都做到了空中车身姿态
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