风雨
第043章转股债券
“本部建设规划中也考虑到了这一点,五年建设,重点在于北京、武汉两大总枢纽,尤其是北京汇聚四纵一横之格局,地位极为重要。”第一纵为恰克图到北京,第二纵为沈阳到北京,第三纵为北京经天津到上海(即津浦路和沪宁路对接后的京沪线),第四纵为北京到武汉,一横为北京到包头(京包线)。
“从大局考虑的话,我倒以为,南北大动脉已经显现,东西大动脉也要加以关注。我个人的主张,将来时机恰当之时,不妨将满科线延长,使之东起满州里,西至新疆、天山;陇海线也要延长,使之东起大海,西至新疆(等于陇海线加上兰新线),再往南或许还需要一条,从厦门开始,经江西、湖南、四川到西藏……”秦时竹笑笑,“当然,这是纸上谈兵,究竟如何,还要先看五年建设的规划。”
听着秦时竹热情澎湃的计划,孙中山大有找到知音的感觉――两个纸上谈兵的!
“五年建设的另一个重点在于支线,交通部拟在5年内完成10大支线的建设:1、洮昂线,此线长约400余里,于去年在昂昂溪和洮南两头同时开工,预期民国四年(1915)可完成建设;2、同蒲线,此线全长470余里,去年冬开始修筑,目前已过朔州,预期民国四年可完成建设;3、京包线,此线全长约1630里,由京张铁路演变而来,原本在北疆建设中到归绥为止,因包头为河套重镇,特意延伸,现已过集宁以西(尚须新建700余里),预期民国六年可全线通车;4、锦承线。长约800里,本年9月动工,预期民国七年完成建设;5、朝赤线,长约600里,本年10月动工,预期民国六年完成建设;6、吉会线,300余里,去年开始建设。预期民国四年初完工;7、沈海线,470里,与日方的借款合同已经确定,目前正在勘探路况,预期明年夏开始动工建设,民国六年完工;8、南浔线,长250余里,系日本借款。目前已完成九江至徐家埠段,预期明年完工;9、郑通线,长230里,目前与日本接洽贷款,预期明年秋开工建设。民国四年末可完工;10、四海线,长300余里,目前正与日本接洽贷款,预期明年冬开工建设。民国五年冬可完工。”
“以上线路总计里程4000余里,加上方才所提及的五大干线之工程量,五年总计约需完成铁路建设近18000余里(五大干线有一部分建设超过5年),等于每年3500余里,工程浩大,款项尤为稀缺。另外,例如正太铁路等诸多不符合标准轨距、标准重量之路轨,还需要在这5年内逐步加以更换。据保守估计。若是要完成这五大干线、
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