12月7日,马由携100多人的随行人员,以及8名安保人员,分乘两架包机回国。其中一架飞机载着大部分人员,直飞京城,让他们尽快熟悉工作环境、进入工作状态。马由则带着10多位随从,乘坐港龙航空的一架湾流IV型公务机,向第一个目的地鹭岛市飞去。
这时的港龙航空,还正意气风发,与国泰航空并称两雄。马由知道,这家公司可是命运多舛,90年被老对头国泰收购了30%股权,成为第二大股东,2006年则被国泰和国航联手,结束了两家公司20年的竞争历史。从此命运不在自己手中,2020年终于停运。
座下的湾流也很快要被通用航空收购了,那以后,才真正奠定湾流在公务机领域的霸主地位。不过这一世,马由不仅不会让波音、空客的两大企业垄断主流客运、货运飞机市场,也不会让湾流、庞巴迪、达索等公务机市场日子那么好过。
航空业马由是早晚要介入。航空都玩不转,谈什么航天。但他又制定了一个原则,用10-15年左右的时间,淘汰蓝星旗下劳动密集型产业。故航空业就剩下飞机制造领域。或许还可有货运即航空物流方面可以考虑,但这样科技含量不高的企业,即使利润可观,也不会由蓝星集团去费心经营,最多可作为投资商的身份介入。
马由甩甩脑袋,现在脑域开发极高后,思维过于敏捷。几乎什么环境下,都有相应的思维运转。这不,坐飞机,因时间短没有安排其他的工作,就开始思考到航空业方面来了。不过,私人飞机必须提上议事日程了。不仅是行程便捷,关键是安全。把自己的命运交给航空公司,可不是好的选择。尤其是自身的安保设施没有完善之前,即使完善了,公司的高层安全也是必须考虑的。历史上空难事故中,除了正常的技术事故外,可有不少解释不清的问题,诸如MH370之类,不是个案。
想到这里,他让星儿写了一封邮件,将自己的要求、技术指标等,发给文勇。让他向空客公司,订购一架飞机。随即,又对身边的助理丁雯琪交待,留意一下国内航空公司,有没有湾流之类的中小型公务机可以租用一段时间。或继续从港龙公司租用,以应对接下来一段时间,他在国内的密集飞行。
他可不愿意把时间浪费在候机,以及航班选择上。
1小时20分钟航程,飞机轻飘飘地降落在鹭岛市高崎国际机场。这种小飞机起降动作都十分轻盈,但马由始终不喜欢这样的小飞机,空间实在太狭小,且总感觉气流大一点,飞机就要吹走一般,很没安全感。
下机后,机场有专用中巴,将他们送到入境处。行李则直接通过机场安排的小客车,送到宾馆。马由凭借《
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