9月1日凌晨一点,微博上非常热闹。
虽然今天是星期天,很多人不用上班,但是今天微博在线人数突破了一个亿,比以往增长了将近百分之八十。
旅行博主行万里路抢到的是魔都浦东机场出发的第一个航班,而在其他机场也有出发的第一个航班,燕京机场的第一个航班是飞往魔都的。
全国各大机场在凌晨三点一共有186个航班起飞。
全国有248个民用机场,但是其中有一部分机场估计一个星期才有一个航班,平时就闲置着。
这次因为全部改用穿梭机之后,平时航班比较少的机场也增加了通航次数。
CAAC打算在9月底之前,利用航空系统的智脑,将国内所有机场进行通航,也就是说,你在任何一个机场都能买到其他247个机场的航班。
而且保证每天都有一个航班。
让CAAC做出这个决定的原因是穿梭机的停靠台改建非常容易,成本还很低。
除了这些,各省也接到了文件指示,2019年至2020年每个地级市配备一个年旅客吞吐量为1000万人次,货邮吞吐量为10万吨的穿梭机机场,有条件的县级市可以配备一个年旅客吞吐量为500万人次,货邮吞吐量为5万吨的小型穿梭机机场。
文件中说到的有条件的县级市一部分指的是百强县,另一部分指的则是农业大县。
所以,从文件中不难看出,上面是有意想降低农产品的运输成本,促进当地农业发展。
说到底华夏的农业人口依然很多,而且很多才刚刚脱离贫困线,上面有意增加农民的收入。
这一做法,既促进农业发展,又可以降低农产品价格,可谓是一举两得。
范思源在星期五的时候把这份文件发给了林天文。
林天文看完之后,只是笑了笑,然后给范思源回了一个微笑的表情。
他可不认为这样就能促进农业发展,可能可以降低农产品的运输成本,但不一定能降低农产品的销售价格。
如果不能出台相应的保障文件,农民依然是获益最少的一个。
旅行博主行万里路在抢到票之后,就带着直播间的粉丝们开始游览改建之后的浦东机场。
浦东机场作为国内的三大门户复合枢纽之一,华东区域第一大枢纽机场,除了航站楼没有改建,其他地方多多少少都有改动。
比如从航站楼到停靠位,中间增加了二十条自动魔毯,上面还建有拱形封闭透明的走廊。这些魔毯通往靠近航站楼的四十个停靠位,远端的二十个停靠位只能通过接驳大巴运输旅客。
另外安检也增加了两道。
进机场一次安检,候机的时候二次安检,检票的时候三次安检,登机的时候四次安检。
就是为了确保旅客的安全。
毕竟一架穿梭机上有2000名旅客,不怕被
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