论了起来。
不过,所有人就达成了共识,那就是保险公司是认为“光线”这款车的安全质量,高于其他汽车,可以降低他们的保险赔付率,才会发出联合声明,就是为了希望消费者都购买“光线”。
事实上,这些保险公司的确是出于这种想法,他们在经过多次的分析过后,认为“光线”的事故率和伤亡率,都是众多汽车中最低的。
如果车险消费者,都是这种汽车的话,那保险公司的赔付率则是可以降到最低,利润无疑会大幅度提升。
哪怕是降低保险费,依旧是可以做到利润的上升。
因此,这些保险公司才会发出联合声明,就是为了让消费者更加放心的购买“光线”,好降低他们的保险赔付率。
这些保险公司虽说出于利益考虑,才会发出这份联合声明。
但对于新人生集团来说,这份联合声明在这个时候,无疑是帮了大忙。
这样一来,本来还在观望中的消费者,都会打消顾虑,直接购买“光线”,不用再犹豫了。
毕竟,保险公司可以算是最不希望车主出事的存在,交通事故越少越轻,保险公司的利润就越高,他们自然是最不希望车主发生意外的。
其他事情,消费者可能不相信保险公司,但在这件事上,绝对是愿意相信保险公司。
毕竟,任何人都有可能为了利益,而出卖任何事情,但没有为了一件事,而去出卖利益,特别是以赚钱为首任的保险公司来说,就更是如此。
连保险公司都敢在这种事情上做担保,那消费者又有什么好顾虑的。
毕竟,一旦出现问题的话,那保险公司的损失就非常惨重,他们不可能不严谨,绝对会比消费者更加谨慎一万倍。
而保险公司还有各种专业人才,做出最正确的分析,这又比消费者有更大的优势。
消费者有可能出错,而保险公司不可能让自己出错。
当这些保险公司都愿意信任“光线”,那消费者就更不需要质疑了,如果连“光线”都信不过的话,那其他汽车,就更加不能买了。
因为,“光线”至少还有各大保险的联合担保,其他汽车,可没有这种待遇。
毫无疑问,“光线”的势头极好,预售成绩应该会很理想,基本是不可能出现拉胯的情况。
至于国外的资质审核,苏昱倒是没有担心过这个问题。
主要是“光线”现在的产能还很低,每天的产量,他认为可能连臻国的市场都不能满足。
如果是现在的产能一直不变的话,苏昱觉得几年之内,都不能满足臻国的市场,就更别说有多余的产能,开辟国外市场。
没有产量的话,那就算是所有的外国市场全部开放,也是没有什么意义。
等到产能提升起来后,再来考虑在国外的上市问题,也不迟。
而且,苏昱也相信等到“光线”的产能提升起来后,可以满足臻国市场需求,并且有多余的产量供应其他国家的市场,那他到时自然是有办法解决资质审核问题。
现在还没有到这个时候,他自然是不用瞎折腾了。
时机一到,说不定所有问题都可以迎刃而解,都不需要去考虑这个问题了。
不是苏昱过于自信,没有未雨绸缪,而是他真的有把握。
新人生集团掌握了一个杀手锏,可以让所有的发达国家都解除封锁禁令,乖乖的开放所有的市场,而不再有任何限制。
只是这个杀手锏,还在完成当中,暂时还不能形成威力。
可苏昱也不急,新人生集团有足够的时间,去完成这个杀手锏,时间上是绰绰有余的。
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