要将这架庞大的飞机完整无损地打捞上来,尽可能不破坏飞机残骸。
一部分则在寻找消失无踪的黑匣子。
当然,除此以外,卓桓和东京大学的物理教授津奈帝一、加州大学的罗伯特?盖茨比教授,以及全球20多个物理学、海洋动力学、洋流动力学方面的专家,也在不停地推算罗格318的具体坠落地点。
时至今日,虽然已经找到这架飞机,但是人们仍旧不知道它究竟是在什么地方坠毁的。
知道它真正坠毁的位置,哪怕是一个大概的范围,都能找到它坠毁当时的天气状况。
空难总是无数巧合碰撞而成的悲剧。
有记录以来,恶劣天气的阴影出现在绝大多数的空难事故中。
2022年3月,二十多位优秀的物理学家终于联合推算出罗格318大致的坠机地点。那是在白令海域,布里斯托尔湾。得出事故范围的第二天,NTSB立即与美国、华国、加拿大、俄罗斯等几个大国的气象总局联系,得到了当时最准确的气象信息。
会议室里,洛文斯站在屏幕前,他用手指着一个白色的小气旋图像,严肃道:“事故当时,在布里斯托尔湾南侧30海里处,两个气团相互碰撞,形成了一个小型的海洋锋面波。”
众人立刻低头翻阅自己手头上的资料。
洛文斯表情凝重:“这是来自俄罗斯气象总局的检测到的具体数据,众所周知,锋面波在气象图上的表现并不明显,但是随着科技的发展,麦飞F485作为最先进的民航客机之一,它拥有检测锋面波的技术能力。”说完,他看向卓桓。
卓桓眉头微皱,沉默地快速扫过那些气象数字。
麦飞地面飞行组的工作人员开了口:“是,F485装配了最先进的气象检测系统,它能够检测到这些模糊的锋面波。”
默了默,洛文斯看向卓桓:“Reid,我想飞机一开始突然右转的原因,现在应该找到了吧。”
所有人都在等卓桓作出决定。
良久,卓桓转首对坐在右侧最前列的列维?安德鲁道:“麦飞提供的实机已经在仓库里了。安排NTSB的事故模拟部门,进行实机测试。”
列维?安德鲁思索片刻,认真地看他,问:“Patrick,连你也不能确定,30海里的距离,麦飞F485的自动巡航系统会不会进行自主转向设置?”
卓桓目光沉静,一字一句道:“它是智能的,它的判断,从来不是我的判断。”
目前全球三大顶尖的飞机制造商,他们制造新型民航客机从来不是为了行善积德,他们是为了售卖飞机。想要卖出飞机、尽可能地抢占市场,就必须有更好的卖点。
民航客机的卖点无非就是三种。
第一,也是最为重要的一点:降低飞行成本,提高飞行容积率。最简单的,飞机机体越轻,基础的飞行成本就越低。能用更少的成本,运载更多的乘客,自然受所有航空公司的欢迎。
第二,飞行更加便利,飞行体验度更好。这就是当前民航飞机的自动化方向改革了。空客一向是飞行计算机系统领域的佼佼者,而麦飞公司也通过一架划时代的F485飞机,正式在这个市场分得了一杯羹。
第三,就是飞机本身的廉价。越便宜的飞机,当然越受航空公司喜欢。
当然,麦飞F485绝对不是一架便宜的飞机,但它的飞行成本可以说是当前所有宽体客机中最低的。卓桓带领麦飞设计团队,用不可思议的方式将这架飞机的飞行成本压缩到了令人窒息的程度。据说麦飞F485首飞成功后,波音和空客立刻改进了自家新客机的成本要求,规定设计师向麦飞F485看齐。
除此以外,众所周知,麦飞F485也是全球民航飞行员最想驾驶的飞机,没有之一。
它的强大之处,就在于那近乎全能的自动飞行系统。
卓桓当然知道在什么样的情况下,麦飞F485会对恶劣天气做出改变,并自动修改飞行设定。但是哪怕是他也不敢确定,这架飞机是否会在某个固定情况下,做出某种改变。
他赋予了这架飞机极高的智能。
而这架飞机,从来也没让人失望过。
除了这一次,也是唯一的一次。
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