日航JL917坠毁于万塔机场东部一公里处的农田。
半年时间过去,这片空地早已被芬兰官方划分出来,在事故调查结果出来前,禁止旁人进入。
一架可容纳二百余人的F435飞机,翱翔于天空时是遮天蔽日的巨无霸,折翼于大地时,它的长翼狠狠撞击大地,留下的创痕在半年后,依旧触目惊心。
JL917归属日本航空,飞机生产商是美国麦飞公司。此次飞机事故调查由欧洲航空安全局(EASA)主导,日本航空事故调查局、NTSB和麦飞公司协助。
UAAG是前几日才被欧洲航空安全局特邀参与调查的,如今UAAG要求再次进行现场采集,二十多位工作人员进入现场,再做最后的采集工作。
伏城将黄色的警戒线拉开,弯腰进入空难现场。
大约半平方公里的大地上,野草迎风生长。可在这些野草之中,有一块又一块被灼烧过的土地,它们仿佛生长于人类皮肤上难以祛除的皮癣,斑驳刺目地摆在眼前。
“JL917起飞时携带了140吨燃油,降落时,左右机翼还剩下不足5吨的燃油。因为突然坠毁,发生燃油爆炸,起了大火,就把这块地烧成了这样。”易诉推了推鼻梁上的眼镜,向伏城解释。
伏城是新来的,对此次空难情况不甚了解。身为同伴,虽然易诉本身性格内敛,但有了昨晚一起喝酒的交情,他也放开许多,主动帮同伴了解详情。
伏城:“所以燃油用尽,这个原因就被剔除了。”
芬兰是全球航空事故发生率最低的国家之一,在这起重大空难前,芬兰最严重的空难发生于2014年,事故造成8人死亡、3人失踪。
哪怕事故发生了半年,这片被警戒线围起来的空地依旧有许多游客在前往万塔机场时,路过围观。
身处异国他乡,伏城和易诉说话时,都下意识地用了英语。
两人话音刚落,不远处便有围观游客惊讶地与同伴交流。
“燃油用尽?Shit,飞机还能这么掉下来?他们都不加满油的吗?”
伏城回过头,似有似无地看了那几人一眼。
燃油用尽,这个理由听上去很离谱,在人类空难史上却发生过不止一次。
1978年12月28日,美联航173号航班降落于波特兰国际机场时,因飞机出现显示仪故障,两位机长一心专注修复仪器故障,没有注意到燃油耗尽,最终坠毁。
2005年8月6日,突尼斯国际航空1153号航班因为使用了错误的燃料量指示器,导致少加了2吨燃油,最终未能抵达目的地,海上迫降。
飞机永远不会将燃油加满,因为这极不符合经济效益,大大提高了飞行成本。
而且过重的燃油会使飞机降落时,风险加大。
很显然,脚下这片被灼烧得千
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