第315章花生瓜子白开水
新建通州到京师的官道水泥路,很快就投入了使用。
对此,所有旅人,全都是非常期待的。
要知道,原本通州到京师,虽然只有四十来里路,但是,对于大部分交通工具来说,其实都要花费一天的时间。
古人来往,不可能两手空空就走路。行李是免不了的,多一些少一些的区别。
走个半天,大概是二三十里地,就需要休息了。
马车和人步行的速度差不多,空车好一些,载重越重,就越需要经常休息,免得累坏了马。
因此,古代道路上,是三十里一个驿站,就是提供旅人要休息的。
而通州到京师是四十来里路,如果不急着赶路的话,那是会在中间休息。也就是大概二十来里的地方就吃饭休息,下午再继续赶路,到京师估计就是傍晚,也就是一天时间了。
另外,就算是人坐马车直接赶路,其实也不可能快的。
除了要保护马的原因之外,还有一个重要的原因,就是古代的马车,没有什么减震措施,马车很可能是木轮或者是铁皮包着的木轮,又都是泥路,哪怕是官道,也必然是高低不平,或者还有坑坑洼洼。
在这种的条件下,坐马车里面,除非屁股上的肥肉特多,自带减震功能,要不然也得坐一阵就得休息一下。
如此种种原因,使得通州到京师的这段陆路,基本上就都是定义为一天的路程。
也是这个原因,古代人远行的话,能有水路可以坐船,那肯定是走水路。带的东西可以更多,还会少很多颠簸之苦。
当然,有急事赶路的话,就肯定用不了一天时间。最快的,比如单骑不惜马力,半个时辰都不要就能从通州赶到京师。
综合来说,道路的好坏,是古代交通速度的一个非常关键的因素。
水泥路修筑的新官道,和原本的泥官道并没有本质上的区别,一眼就能看出来这就是一条路。
并且水泥修建的路,不但平整,并且还能看到有水也照样不会泥泞,不会坑坑洼洼。也就是说,下雨天也好,还是积雪融化天也罢,都不会有泥路的那种痛苦。
基于对这水泥路的认识,很多人对于通州到京师这条路的期待,就是缩短为半天时间了。
早上起早一点,早点上路,正常情况下,中午说不定就能在京师吃午饭了。能这么快速度赶到京师,自然一个个都是很高兴的。
当然,也有不高兴的,那就是原本在路程中途提供歇脚的那些人。不过这些人毕竟只是很小一部分人,挡不住大部分人对水泥路的期待。
在公告水泥路开放那一天,很多原本没有想法的人,竟然都有了想法,要去走一走这条路。京师的人,去通州看看通州湾的热闹;或者通州那边的人,去京师逛逛什么的。
最终的目的,其实还
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